そもそも、庸車とは協力会社のことをいいます。
そして、その路線の傭車ドライバーの間で人気の仕事がヤマト運輸です。
ヤマトの仕事がしたくて会社を移るドライバーも多くいます。
では、なぜそんなにヤマト運輸の庸車が人気なのでしょうか？
そこで今回は、ヤマト運輸の傭車が人気の理由や庸車の相場、募集状況などについて解説していきます。
ヤマト運輸の傭車が人気の理由とは
路線ドライバーの間でヤマトの仕事はすごく人気です。
その理由はなんと言っても「カゴ輸送」です。
通常大手の路線の仕事はほとんどがバラ積みです。
私も佐川急便や、福山通運、西濃運輸など様々な雑貨の路線の仕事をしてきましたがヤマト運輸はバラ積みはほとんどありません。
肉体的に言えばバラ積みよりはうんと楽です。
長距離のドライバーはいつまでバラ積みの仕事をやっていけるのか不安があります。
そこでヤマト運輸のカゴ輸送なら60歳の定年までやれそうだとなるわけです。
実際に私の会社からもヤマト運輸のグループ会社に1人、ヤマトを走っている傭車に4人ほど転職しました。
ヤマトの傭車の給料の相場について
ヤマト運輸の傭車の知り合いドライバーに聞くところによると月給は大阪から東京間を10回走って総額で40万円、手取りで30万前半ということです。
他のドライバーに聞いてもだいたいそれくれいになるようです。
ヤマト運輸のグループ会社に就職したドライバーはもう少しいいとのこと。
昔は給料50万、ボーナス50万という時代もあったらしいですが今では働き方改革によってあまり走れなくなり稼げなくなったと嘆いていました。
傭車ドライバーには向き不向きがあります。
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ヤマト運輸の横持ち便とは！
横持ち便とは、主にベースとセンター間での輸送のことをいいます。
横持は10トン車や4トン車で行うことが多いです。
ヤマト運輸は基本的にカゴ輸送で配送します。
こちらの仕事も非常に人気が高い仕事になっています。
バラ積みやバラ降ろしがほぼないヤマト運輸は、運送業界の中でも希望する人が多いです。
ヤマト運輸の傭車のデメリットについて
ヤマト運輸の路線を走っている庸車に転職したドライバーはほとんどが仕事が楽になり転職して良かったと言いますが土日祭日やお盆正月ゴールデンウィークに仕事があるのが唯一の難点だということ。
もちろん他の日に休みはもらえるらしいですが日曜日や大型連休を世間並みに休みたい人にはデメリットとなるようです。
ヤマト運輸の傭車の募集状況について
ヤマト運輸の本体やグループ会社の路線ドライバーは募集もあまり出さなく狭き門になっています。
なのでヤマト運輸の仕事をしている傭車に人気が集まっています。
傭車名はここでは控えますが求人誌に募集は出ずに紹介制でドライバーが集まる感じです。
ヤマト運輸の傭車に就職したドライバーが知り合いを呼ぶというシステムです。
実際に私の会社からも数人引き抜かれて転職しました。
ヤマト運輸の協力会社の募集や求人を探すコツとは！
人手不足の運送業界は今どの会社も人材を欲しがっています。
今はドライバーが会社を選べる時代と言っても過言ではありません。
そこで良い会社を見つけるコツがエージェントの利用です。
現在では転職エージェントからドライバーに転職するケースが主流になっています。
数多くの会社が存在する運送業界では個人が面接のみで会社を決めてしまうのは危険を伴います。
そのなかでもおすすめのエージェントがリクルートエージェントです。
リクルートエージェントは日本最大手の転職エージェントです。
また大手や人気の運送会社は非公開求人になっているケースが多いです。
非公開求人にする理由は企業が社内の採用情報を外部に漏らしたくないのと採用コストを抑えるためです。
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まとめ
この記事ではヤマト運輸の路線の庸車が人気の理由について書いてみました。
バラ積みがほとんどの大手の路線会社の中でヤマト運輸のカゴ輸送をやりたいドライバーは多いです。
しかし休みがない、時間に追われるなど決して楽なだけではないようです。
ヤマト運輸の路線の自社ドライバーは集配ドライバーから段階を経て路線ドライバーへとなるので中々空きがなく難しいようです。
クロネコヤマトのグループ会社の路線ドライバーへの就職も難しいです。
実は私も行こうと思ったのですが年齢と免許が満点じゃなかったので諦めた経緯があります。
それに比べて傭車なら知り合いがいると比較的に入りやすいので人気が高いわけです。
本日はこの辺で、最後まで読んで頂きありがとうございます。