【徹底比較】新名神と名神はどっちが早い？渋滞・距離・時間でルート選びを解説

2025年4月17日

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大阪〜名古屋間を車で移動する際、多くのドライバーが悩むのが「新名神と名神、どっちを通ったほうが早いのか？」というルート選択の問題です。
カーナビで表示される推奨ルートが日によって変わったり、料金や距離が微妙に違ったりすることもあるため、迷うのも無理はありません。

本記事では、時間・距離・渋滞・料金・使いやすさなど複数の観点から、新名神と名神を徹底比較。
目的別におすすめの使い分け方も紹介していますので、ビジネス利用でも旅行でも、あなたにとって最適なルート選びの参考になるはずです。

名神・新名神とは？まずは基本の違いをおさらい

新名神と名神は、どちらも関西〜中京エリアを東西に結ぶ幹線高速道路ですが、設計年代や通過ルートが異なります。まずはそれぞれの路線概要と特徴を押さえておきましょう。

名神高速道路の概要とルート

名神高速道路（E1）は1963年に一部開通した、日本で最初の本格的な高速道路です。
滋賀県の米原から京都・大阪を経由し、兵庫県の西宮までを結ぶ幹線で、多くの都市部や観光地に近いルートを通っているのが特徴です。

しかし、その分交通量も多く、特に京都南IC～大津ICや吹田JCT付近は慢性的な渋滞ポイントとして知られています。

新名神高速道路の概要とルート

新名神高速道路（E1A）は、名神のバイパスとして建設された比較的新しい路線で、三重県四日市JCTから滋賀県草津田上IC、京都の高槻JCT、大阪の神戸JCTなどを結んでいます。

設計が新しく、直線的で勾配・カーブが少なく、走行中のストレスが少ないのが特徴です。
大型車や長距離ドライバーにも高評価のルートとなっています。

地図上で見る新名神と名神の分岐ポイント

両ルートの分岐点は複数ありますが、代表的なのは名古屋側の四日市JCT、大阪側の高槻JCT付近です。利用するICや目的地によって、最適な乗り継ぎポイントが異なるため、ナビアプリでの事前確認が重要です。

新名神と名神、所要時間が早いのはどっち？

「早く着きたい」場合に注目すべきは、距離と制限速度、平均速度の差です。
道路設計の違いが所要時間に与える影響は大きく、選ぶルートによって20分以上の差が出ることもあります。

時間の比較（豊田〜草津間）

NEXCO西日本の資料によると、豊田JCTから草津JCTまでの距離は、名神経由で約160km、新名神経由で約126kmとおよそ30kmの差があります。
所要時間でも、名神が約105分、新名神が約85分と、約20分の短縮が可能です。
時間にシビアな移動を求められるビジネスドライバーや、急いでいる旅行者にとっては大きなメリットです。

以下に、新名神と名神それぞれの距離・所要時間を比較した表を示します。

比較項目	名神高速道路	新名神高速道路
区間	豊田JCT → 草津JCT	豊田JCT → 草津JCT
走行距離	約160km	約126km
所要時間（目安）	約105分	約85分
渋滞発生の可能性	高（特に京都〜大津間）	低（交通分散が進んでいる）
道路設計	カーブ・勾配が多い	直線的で走行しやすい

距離の短さや道路設計の違いが、走行時の快適さや燃費にも影響を与えるため、「早く・スムーズに・疲れにくく」移動したい場合は、新名神が有利といえるでしょう。

平均速度と制限速度の違い

新名神は、設計速度が高く、路面の整備状態も良いため、制限速度100km/hの区間が多く設定されています。
一方の名神は、古い設計のため制限速度が80km/hの区間も多く、交通量も多いため、実際の平均速度はさらに低くなる傾向があります。
速度差だけでも、長距離になるほど所要時間に大きな差が出てくるのです。

以下に、両路線の速度に関する違いをまとめます。

新名神高速道路
- 制限速度は多くの区間で 100km/h
- 道路が直線的で勾配やカーブが少ないため、一定速度での走行がしやすい
- 渋滞が少ないため、実際の平均速度も制限速度に近いことが多い
名神高速道路
- 古い設計であるため、一部区間では 80km/h 制限の場所もあり
- カーブやアップダウンが多く、速度の上下が頻繁に発生
- 交通量が多く、渋滞によって平均速度が大きく低下するケースが多い

このように、新名神は設計面でも安定走行を支える要素が多く、所要時間の短縮やドライバーの負担軽減に繋がっています。

信号・勾配・カーブの有無が所要時間に与える影響

新名神は直線的なルート設計で、長いトンネルや高架橋が多く、信号も交差点もありません。
加減速の機会が少なく、一定の速度での巡航が可能なため、結果的に移動時間の短縮や燃費の向上につながります。

渋滞しにくいのは新名神？名神？

所要時間に大きく影響するのが渋滞です。
高速道路ではルートそのものの性能よりも、時間帯・曜日・周辺道路の混雑状況が大きな要素になるため、日常的な傾向を知っておくことが大切です。

平日朝・夕方の交通量比較

名神は大阪・京都を直接通過するため、通勤時間帯の交通量が非常に多く、吹田〜大津〜京都南間で朝夕の渋滞が定番化しています。
新名神はこれらのエリアをバイパスするルートとなっており、比較的交通量が分散しています。
通勤・通学のピーク時間帯をまたぐ移動なら、新名神のほうが安定して走れる傾向があります。

以下に、ルート別の傾向を箇条書きで比較します。

名神高速道路（E1）
- 京都南IC〜大津IC、吹田JCT周辺などで 朝夕の渋滞が頻発
- 通勤・通学車両が多く、断続的なノロノロ運転になりやすい
- 車線数が限られる区間もあり、合流や分岐で速度低下しやすい
新名神高速道路（E1A）
- 市街地や通勤需要を避けた設計で、交通量が分散されやすい
- 朝夕も比較的スムーズな走行が可能で、時間帯による変動が小さい
- 追い越し車線の確保がしっかりしており、流れが安定しやすい

このように、特に朝・夕のピーク時に利用する場合は、新名神の方がストレスの少ない移動が可能になります。

休日・連休の渋滞傾向

連休やお盆・年末年始には、観光地を多く通る名神の方が圧倒的に渋滞が多くなります。
大津や京都南など観光地付近のICでは、出口渋滞が本線にまで及ぶこともあります。
新名神は山間部を通過するルートで観光地が少ないため、同じ時間帯でも混雑が比較的マイルドです。

渋滞時に向いているルートの選び方

渋滞が予想される日や時間帯には、新名神を優先することで、イライラや遅延を回避しやすくなります。
リアルタイムの渋滞情報をETC2.0やナビアプリで確認し、臨機応変に選択するのが最も効果的です。

料金やICの使いやすさはどちらが便利？

ルート選びで見落としがちなのが通行料金やICの構造です。
ここでは、料金の違いやサービスエリアの設備面からも比較していきましょう。

通行料金の差（例：吹田IC〜草津JCT）

起点・終点が同じであれば、名神と新名神で通行料金に大きな差はありません。
ただし、新名神は距離が短いため、ガソリン代や時間的コストの面で見るとお得感があるケースが多いです。
ETC割引が効く区間や深夜割引を併用すれば、差はほぼ気にならない程度です。

PA・SAの利便性と設備比較

新名神は、宝塚北SAなど新しいサービスエリアが非常に充実しており、トイレや飲食店、休憩スペースも清潔で快適です。名神のSAも名物店舗などがあり魅力的ですが、混雑しがちな点には注意が必要です。
快適さを重視するなら、新名神のSAのほうが静かで利用しやすい傾向があります。

乗り継ぎ・分岐のしやすさと注意点

新名神は分岐や合流がわかりやすく設計されており、初心者でも安心して走れます。
名神は構造がやや古く、分岐が連続する箇所では間違いやすい場面もあるため、事前のルート確認が不可欠です。

以下に、新名神と名神の乗り継ぎ・分岐のしやすさに関する比較をまとめました。

比較項目	新名神高速道路（E1A）	名神高速道路（E1）
設計年数	新しい（2000年代以降）	古い（1960年代〜）
分岐・合流の構造	緩やかで見通し良好、合流しやすい	分岐が短く複雑な箇所がある
案内標識の見やすさ	シンプルで大きく、進路変更しやすい	案内が多く、慣れないと迷いやすい
初心者向けのわかりやすさ	〇（ナビと併用で迷いにくい）	△（事前のルート確認が必要な箇所あり）